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未來，雙方也將研商合作台灣高鐵「早期地震預警系統」的可行性，並規劃將目前彼此建置之地震偵測及GPS地殼形變監測等資料交流應用，期望能建構更加安全的地震預警機制，透過系統也能爭取多10秒以上的應變時間。
▲高鐵公司董事長劉維琪。
氣象局辛在勤局長表示，氣象資訊如果不能充分應用於日常生活中，將只會是一種無感也無用的資訊。這次與台灣高鐵公司的合作，氣象局將以高鐵沿線車站所在縣市或鄉鎮的官方氣象預報、沿線網格點上的可供災防應變之風場與雨量預報，以及強震即時警報系統之警報、GPS地殼變形監測等資料，供高鐵公司做為平時與災時疏運決策及評估軌道安全之重要參考依據。
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高鐵自營運以來，曾因甲仙地震影響，導致一列高鐵列車煞車不及發生出軌意外，幸好無人傷亡。但去年中秋連假，適逢杜鵑颱風來襲，由於颱風路徑變化快速，營運模式難以決策，影響旅客行程規劃。在交通部積極撮合下，高鐵及中央氣象局決定加強合作。
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▲高鐵遇杜鵑颱風，烏日站搭車人潮排到台鐵。（圖／網友提供）
▲中央氣象局局長辛在勤。
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▲高鐵與中央氣象局簽署合作備忘錄。
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台灣高鐵公司及交通部中央氣象局，28日簽訂「合作備忘錄」，雙方將加強氣象資訊的交換、技術合作與交流。高鐵董事長劉維琪表示，颱風期間氣象資訊將可協助高鐵即早擬定疏運應變計畫，降低對旅客的衝擊。未來雙方也擬建置「地震預警系統」，提昇高鐵從「地震告警」功能到「地震預警」方面的能力。
▲高鐵雲林站。（圖／記者賴文萱攝，下同）
記者賴文萱／台北報導
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高鐵公司董事長劉維琪表示，透過氣象局提供的風速與雨量預報資料，往後若遇到颱風警報期間，前一天晚間8點半就能公布隔天下午2點前的列車班表，也可同時預告2點後的狀況，對於旅客安排行程很有幫助。
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